二沖程汽油發(fā)動機的工作原理

曲軸旋轉一圈，活塞上下各一次，完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機，稱二沖程發(fā)動機。二沖程發(fā)動機的氣缸上，設有進氣孔、排氣孔和換氣(掃氣)孔，這些孔通過活塞在氣缸中上下運動時實現(xiàn)開與閉。 1、 輔助行程(吸氣、壓縮過程) 曲軸旋轉，活塞從下止點向上止點運動，當活塞上行，把掃氣孔和排氣孔關閉時，使已從掃氣孔進入氣缸的新鮮可燃混合氣被壓縮；由于活塞的上行，使活塞的下方的曲軸箱容積增大，產生真空吸力，把進氣口的舌簧閥吸開，燃油與空氣經化油器混合的可燃混合氣被吸入曲軸箱，當活塞到上止點時，這一行程結束。 2、 作功行程(爆燃、排氣、掃氣) 當活塞上行，將要接近上止點時，火花塞產生電火花，把已被壓縮的可燃混合氣點燃，燃燒的氣體迅速膨脹，使氣缸內的壓力和溫度急劇升高，在高壓氣體的推動下，迫使活塞從上止點向下止點運動，活塞通過連桿，將高壓氣體的推力傳給曲軸使之旋轉作功，使熱能轉變成機械能；由于活塞的下行，使曲軸箱的容積減小，壓力增高，進氣口的舌簧閥被關閉，進入曲軸箱的可燃混合氣被預壓縮；活塞繼續(xù)下行時，排氣孔打開，燃燒后的廢氣從排氣孔排出；隨著排氣孔打開，掃氣孔被打開，曲軸箱中被預壓縮的可燃混合氣經掃氣孔進入氣缸，并將廢氣進一步驅逐出氣缸，這一過程稱換氣過程。 作功行程結束時，一個工作循環(huán)便完成了。從上述過程中可知，在輔助行程中，活塞上方在壓縮，活塞下方在進氣；在作功行程中，活塞上方在作功、排氣和掃氣，而活塞下方對進入曲軸箱的可燃混合氣進行預壓縮。只要曲軸連續(xù)旋轉，工作循環(huán)便能連續(xù)不斷地進行。